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2018祺技万里行抵达成都:专家解读未来汽车与人工智能

编辑:凯恩/2018-09-09 12:42

  2018祺技万里行抵达成都:专家解读未来汽车与人工智能

  2018祺技万里行抵达成都:专家解读未来汽车与人工智能

  面向未来,广汽研究院的目标是将智能驾驶汽车打造成为真正的“智享”空间,通过情感化的人机工程实现“人车合一”。“我们希望汽车能懂车主,成为车主的出行伙伴。”郭继舜说。

  8月27日,2018祺技万里行车队抵达成都,走进电子科技大学,先后举办了智能网联技术成果展及科技创新论坛等活动。

  2018祺技万里行抵达成都:专家解读未来汽车与人工智能

  提升智能驾驶安全性,逐步实现零伤亡

  27日上午,由全新祺云概念智慧SUV传祺GS4、品质魅力家轿传祺GA4组成的祺技万里行车队走进电子科技大学,在电子科技大学学生活动中心广场举办智能网联技术成果展。尽管夏日的炎热还未消退,但高颜值的万里行车队造型及“祺云概念”智联系统、广汽第二代无人驾驶汽车技术演示,吸引了师生驻足观看,并参与现场互动体验。

  谈及公众最关心的智能驾驶安全问题,郭继舜表示,颠覆性技术在发展过程难免会出现让人疑虑的问题。但毋庸置疑的是,随着技术的不断发展,智能驾驶汽车将不断减低出行风险,直至未来能真正实现零伤亡。他介绍,在主动安全方面,除了传统的ESP、胎压监测等,广汽传祺车型已搭载自适应巡航、疲劳监测提醒、360°全景影像、车道偏离预警、车道保持、盲点监测、并线辅助、前碰预警、自动紧急制动等智能驾驶技术,大大提高了乘员的驾驶安全性。

  论坛上,张雄分享了广汽研究院在智能网联汽车的探索与实践。他表示,汽车角色正在不断变化,解决智慧出行的痛点,是未来发展的方向。在产品开发过程中,广汽研究院以用户感知和体验为中心,更强调情感化,让驾驶为用户带来愉悦的驾乘体验。

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  从构建智能网联生态圈的目标出发,广汽研究院根据国家智能网联汽车“三横两纵”技术路线,以“电动化、智能化、网联化、情感化”为中心,强化平台开发先行、技术开发先行,最终实现从跟随到引领的转型,为用户提供更好的出行伴侣,力求将用户体验做到极致。

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  作为国内智能网联技术研发先行者,广汽研究院坚持自主创新与开放式创新,迎接新一轮技术革命,通过与清华大学、西安交通大学、电子科技大学等科研院校,以及腾讯、华为、科大讯飞等科技企业进行战略合作,构建智能网联生态圈,进一步推动智能网联技术发展,为用户移动生活创造价值。

  智能化、网联化是汽车的发展趋势,是给用户创造愉悦驾乘体验的基础。作为国内最早进入智能驾驶汽车领域的研发机构,广汽研究院以产业化为目标逐步实现智能驾驶技术的量产,制定了M-partner技术发展路线,计划2020年实现 L3级高速公路自动驾驶。论坛上,郭继舜发表了《自动驾驶与人工智能》的主题演讲,阐述了对智能驾驶汽车安全问题的看法。

  留学生深度体验“祺云概念”智联系统

  当天下午,广汽研究院智能网联技术专家张雄、郭继舜,与电子科技大学团委副书记徐科,信息与通信工程学院副院长万群教授、党委副书记杨晓玲,以及国家青年千人计划专家、信息工程系陈彦教授,电子工程系主任黄钰林教授等专家、学生齐聚一堂,就“未来汽车与人工智能”主题进行了深入的研讨。

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  拥抱智联化趋势,以情感设计打造“第四空间”

  2018祺技万里行抵达成都:专家解读未来汽车与人工智能

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  目前,广汽研究院已在智能驾驶领域取得瞩目的成果。广汽第二代无人驾驶汽车祺迹WitStar Ⅱ,在2017世界智能驾驶挑战赛斩获无人驾驶组“领先奖”和“最佳跟驰奖”,具备全天候全路况自主行驶能力,可通过数字摄像头360°探测汽车周围80米凤凰娱乐(fh03.cc)、前方150-200米的路况。结合深度学习和人工智能技术,祺迹WitStar Ⅱ还能预警可能出现的危险,避免摩擦或碰撞,确保行人和周围车辆安全。

  在技术沙龙环节,张雄、郭继舜与电子科技大学师生针对未来出行场景、智能网联汽车发展路径、汽车伦理学、人工智能领域的人才培养,以及产学研深度融合方向等话题进行了深入探讨。

  开放式创新,构建智能网联生态圈

  2018祺技万里行车队担当全新传祺GS4,是广汽研究院在智能网联化领域的最新研发成果。其搭载的“祺云概念”智联系统,是广汽研究院从用户特定场景的需求出发,在“场景研究”思路指导下的研发成果,具有“智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾”四大核心价值,充分满足“更懂你、更贴心、更有趣”的出行体验。

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  对此,广汽研究院将构建基于用户在车内体验平台的智能小生态,以车内小生态作为连接用户交互的接口,撬动智能网联汽车大生态,充分发挥平台的效益。同时,继续深化与腾讯、科大讯飞、高德地图等企业合作,整合、利用战略合作伙伴庞大的资源优势,打造数字座舱、TSP运营、广汽云、车生活及数据运用五大核心平台。未来,广汽研究院还将连接智慧城市,真正打通人、车、生活三大圈层,为用户打造家、工作和娱乐之外的“第四空间”。

  郭继舜认为,智能驾驶汽车就像一个会跑的机器人,通过传感器能获得听和看的能力、通过中央传感器获取想的能力、通过控制实现手和脚的能力,逐步实现部分或者完全的智能驾驶。依托汽车本身智能及外界互联互通,它还能像人一样思考,不断学习更新以适应变化难测的外界环境,更好地服务人类。

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